高速列車運行安全是重中之重，核心部件故障輕則導致經濟損失，重則引起人員傷亡，必須采用主動安全保障技術為高速列車安全可靠運行保駕護航。“高速列車實際運行環境復雜、工況多變，核心部件在動態激擾環境下長期服役面臨行為規律不明、狀態認知不準、在役安全不可控等巨大挑戰。”“高速列車核心部件主動安全保障關鍵技術及應用”項目第一完成人林建輝介紹，這迫使中國高鐵科研工作者刻苦鉆研，奮力拼搏，提高我國高速列車安全保障技術，保持競爭力，引領世界高鐵發展。

精耕細作 鏃礪括羽

高速列車是“交通強國”、“一帶一路”等國家戰略部署的重要載體。轉向架、軸箱軸承、齒輪箱、萬向軸、電機軸承等是直接關系安全的核心部件，研究并開發核心部件主動安全保障技術，是確保安全和提升維保水平的必經之路。在國家科技支撐計劃項目、國家自然科學基金項目的支持下，歷經14年產學研用聯合攻關，林建輝團隊在性能演變與表征、狀態精準評估、關鍵裝備方面實現了重大突破——創建了高速列車服役性能跟蹤試驗體系和數模聯動仿真系統，形成了運行條件下核心部件性能演變知識圖譜；發明了核心部件故障特征解耦、匹配提取及定量評估方法，提升了核心部件在役狀態監測與評估技術水平；自主開發了系列高速列車核心部件監測數據采集-分析-傳輸一體化裝置，單車最長無故障運營時間超過六年、里程超過420萬公里，實現了監測裝備產業化，并隨雅萬高鐵走出國門，出口海外。

任重道遠 矢志不渝

該項目監測裝備已成為我國高速列車安全保障系統的核心配置，提高了軌道交通行業競爭力；能夠提前扼殺重大安全事故，提升了高速列車乘坐安全性與可信度；部分監測裝備替代了國外進口設備，提高了高速列車安全保障設備的國產化率。

2023年10月，“高速列車核心部件主動安全保障關鍵技術及應用”項目榮獲2023年中國儀器儀表學會科技進步一等獎。